Onko pyö­rän pult­tien kiris­tä­mi­nen tur­haa touhua?

Ren­kai­den kiin­ni­tys­pult­tien tai ‑mut­te­rien kireys neu­vo­taan tar­kis­ta­maan mel­ko pian ren­kai­den vaih­don jäl­keen. Mut­ta onko kiris­tä­mi­seen oikeas­ti tar­vet­ta ja jos on, niin mis­tä pult­tien löys­ty­mi­nen johtuu?

– Kyl­lä sii­hen on tar­vet­ta. Omas­sa­kin autos­sa­ni olen havain­nut pult­tien löys­ty­mis­tä mel­ko nopeas­ti ren­kai­den vaih­ta­mi­sen jäl­keen, Auto­tuo­jat Ry:n tek­ni­nen asian­tun­ti­ja Sami Peu­ra­nen vastaa.

Eri­tyi­ses­ti alu­van­teil­la varus­tet­tu­jen auto­jen omis­ta­jien kan­nat­taa var­mis­taa pult­tien kireys noin sadan kilo­met­rin ajon jäl­keen. Löys­ty­mi­sen taus­tal­la vai­kut­taa tiet­ty moment­ti, johon alu­van­teet kiris­te­tään. Kiri­tys­mo­men­tit on suun­ni­tel­tu tar­koi­tuk­sel­la mel­ko alhai­sik­si, muun muas­sa alu­van­teen suo­je­le­mi­sek­si rikkoutumiselta.

– Vaik­ka pult­ti tai mut­te­ri oli­si oikeas­sa­kin kirey­des­sä, sitä saa käsi­työ­ka­luil­la mel­ko hel­pos­ti vie­lä kiris­tet­tyä. Ren­gas­liik­keis­sä van­teet kiris­te­tään usein jo ren­kaan vaih­don yhtey­des­sä kireäm­mäl­le kuin val­mis­ta­jan ohjeet neu­vo­vat. Sil­loin jäl­ki­ki­ris­tyk­sen tar­vet­ta­kin on vähemmän.

Jos käsi­pe­lil­lä oike­aan moment­tiin kiris­tet­ty­jen van­tei­den pult­te­ja siis saa kiris­tet­tyä, kyse ei vält­tä­mät­tä ole itses­tään löys­ty­nees­tä vaan jäl­ki­ki­ris­tyk­sen yhtey­des­sä tar­peet­to­man tiu­kal­le kiris­te­tys­tä pultista.

Yleen­sä ren­gas löys­tyy omia aiko­jaan tasai­ses­ti, siis kaik­ki pul­tit löys­ty­vät. Jos yksi pult­ti puto­aa, kysees­sä on taval­li­ses­ti vir­he asen­nuk­ses­sa. Hie­man löy­säl­lä ole­va ren­gas tai yksit­täis­ten pult­tien putoa­mi­nen ei kui­ten­kaan yleen­sä ehdi joh­taa vaaratilanteeseen.

– Vaik­ka pul­tit oli­si­vat oikeas­sa momen­tis­sa­kin eli eivät kovin kireäl­lä, löys­ty­mi­sen varaa on sil­ti run­saas­ti ennen kuin ren­gas puto­aa. Kar­tion mal­li­set pul­tit ja kes­ki­ren­gas ohjaa­vat van­teen yleen­sä hyvin pai­koil­leen, joten vähän löy­sem­mäs­sä­kin pyö­ri­vä ren­gas pysyy pai­koil­laan. Ren­kaan irtoa­mi­ses­ta joh­tu­vat onnet­to­muu­det ovat aika har­vi­nai­sia, Peu­ra­nen vakuuttaa.

Pel­ti­van­teil­la aja­vien kul­jet­ta­jien ei usein­kaan tar­vit­se olla jäl­ki­ki­ris­tyk­ses­tä huo­lis­saan, pel­ti­van­teet uskal­taa kiris­tää heti vaih­don yhtey­des­sä kireäm­mäl­le. Jos jäl­ki­ki­ris­tyk­sen kui­ten­kin tah­too teh­dä, kan­nat­taa mah­dol­li­set pöly­kap­se­lit kiin­nit­tää vas­ta jäl­ki­ki­ris­tyk­sen jälkeen.

– Kos­ka pöly­kap­se­li on autos­sa ainoas­taan ulko­näöl­li­sis­tä syis­tä, on makua­sia halu­aa­ko kap­se­lit asen­taa sil­le lyhyel­le ajal­le joka aje­taan ennen jälkikiristystä.”

Jos ren­kaat vaih­taa itse, kan­nat­taa hank­kia myös moment­tia­vain. Edul­li­sem­mak­si tulee hank­kia vain niin sanot­tu moment­ti­var­si. Erään­lai­se­na mut­te­rin­vään­ti­men lisä­va­rus­tee­na toi­mi­va moment­ti­var­si pitää hank­kia jokai­sel­le momen­til­le erik­seen, mut­ta jos ren­kai­ta vaih­taa vain yhteen autoon, on han­kin­ta huo­mat­ta­vas­ti edul­li­sem­pi kuin momenttiavain.

Sää­det­tä­väl­lä moment­tia­vai­mel­la tosin pääs­tään tar­kem­paan lop­pu­tu­lok­seen, mut­ta sii­nä mis­sä kah­des­ti vuo­des­sa käy­tet­tä­väk­si moment­ti­var­rek­si riit­tää alle kym­me­nen euron laa­tu, saa kun­nol­li­ses­ta, digi­taa­li­näy­töl­lä varus­te­tus­ta moment­tia­vai­mes­ta pulit­taa jopa yli 400 euroa.

Tutus­tu Ran­ta­poh­jan tilaus­tar­jouk­siin täs­tä.